Implementacija predstavljenih rješenja provodit će se po fazama, s tim da će se u „nultu“ fazu krenuti već na proljeće. Ona pretpostavlja postavljanje terminala za upravljanje prometom s rampom i prateće signalizacije, ali bez uvođenja naplate. Ovom fazom započet će proces privikavanja vozača na novi prometni režim, dok bi se ulazak u zonu regulirao putem klasične naplate parkiranja počeo provoditi 2017. godine. Druga i treća faza tehnološki su složenije i njihova primjena predviđena je do 2020. za drugu, a do 2025. za treću fazu.
U Zagrebačkoj ulici kod javne garaže postavit će se tri prometne trake, od kojih će lijeva biti namijenjena vozilima stalnih korisnika s reguliranim statusom (uključujući javni gradski prijevoz), središnja za vozila koja tek trebaju regulirati svoj status (povremeni korisnici: turisti, izletnici i turistički autobusi), dok će desna traka voditi prema garaži te nazad prema križanju Zagrebačke i Ulice Vladimira Nazora kao izlazu iz zaštićene zone.Turistički autobusi, rečeno je, stacionirat će se na parkiralištu na Batahovini, odakle će se im signalizirati osigurano mjesto zaustavljanja na Pilama, a svoj dolazak bit će u mogućnosti najaviti mjesecima unaprijed.
„Na sastanku smo prezentirali ova rješenja vijećnicima, a ovom konferencijom za medije otvaramo i javnu raspravu. Ovo je input da krenemo dalje“, rekao je gradonačelnik Vlahušić. Istaknuo je kako je cilj Grada potpuna optimizacija prometa uz zaštićenu UNESCO-vu zone i poticanje javnog prijevoza.